GREEN VEIN · 城市通道計畫
観光列車が鉄道を「台湾を読む方法」に変えたように、緑脈号は台中メトロ緑線を一本の移動する展示に変えます。座って眺めるのではなく、大・中・小の三つの交通を乗り継ぐ。その速度差のなかに、都市の構造が見えてきます。
観光列車がしているのは同じことです。移動の手段でしかなかったものを、その土地を知る方法に変える。緑脈号はそれを都市のなかで行います。緑線は16.71キロ、18駅。北屯の車両基地から高鉄の玄関口まで——それはちょうど台中という都市の縦断面です。北と南、新と旧、日常と伝説。
16.71 km18 stationsG0 — G17北屯 → 烏日
都市はひとつの速度では姿を現しません。時速60キロで見えるのは骨格、時速15キロで分かるのは尺度、時速4キロでようやく人が見えます。緑脈号は、同じ一行が一度の行程で三つの速度をすべて通るように設計されています。
車窓は流れるファインダー、ホームは展示の結節点。高架区間は都市全体を平らに広げて見せてくれます——中央公園はかつて1940年の台中飛行場、大慶駅では台鉄とメトロが並走し、高架下の空き地はまだ答えを待っています。この区間で見るのは都市の骨格と、それが計画された論理です。
七期再開発区の尺度は、自転車でしか測れません——歩けば遅すぎ、車では速すぎて、街区がどれほど引き伸ばされたかを感じ取れないのです。秋紅谷、恵来遺跡、夏緑地のストーンサークル、蔦屋書店、そして水安宮まで。新しい都心がどう計画されたのか、その答えは車輪のリズムのなかにあります。
最後の区間は必ず徒歩です。人が見えるのはこの速度だけだから。大麺羹のかん水の香り、来来豆漿の焦げた甘さ、旧社公園の何年立っているか分からないモモタマナ、市内で最も地価の高い土地公廟。動線はあえて地元の老舗を通ります——支払いの一つひとつが地域に残ること、それが私たちの考える地方創生の唯一の定義です。
二つのルートは市政府駅でバトンを渡し、合わせると緑線を全線走りきります。片方だけでも、一日で全線でも。
北区間｜北屯総駅 G0 → 市政府駅 G9
二つの鉄道が交わる日常と、深夜の大通りの伝説。前半はメトロで都市の骨格をつなぎ、後半は街区へ潜り込みます。
南区間｜市政府駅 G9 → 烏日駅 G16
光緒年間、伊東豊雄、そして台中メトロが同じ土地に折り重なる。唯一サイクリング区間のあるプラン——七期の尺度は車輪で測るもの。
全線｜北屯総駅 G0 → 烏日駅 G16（二区間連結）
一日で緑線を全線。北と南、新と旧がつながって、都市の縦断面がようやく完成します。フルカスタム：時間、班分け、食事、ガイドの言語、企業テーマまで組み替え可能。料金は別途ご相談。
終われば終わりの行事ではありません。ここで生まれるものは、サステナビリティ報告書にも書けるし、地域にも残ります。
SDG 11 · 13
全行程を公共交通・公共自転車・徒歩で。観光バスは出しません。同じ人数、同じ午後でも、移動手段そのものがこの企画で最大の削減項目になります。しかも算定でき、報告書にも書ける数字です。
SDG 8 · 12
動線はあえて地元の老舗を通ります。大麺羹、鵝庄、老田庄の楊桃ジュース、来来豆漿、南屯の麻芛湯、烏日ビール。写真だけ撮って通り過ぎるのではなく、支払いが地域に残る。報告書では定量化できる地域調達になります。
SDG 4 · 11
遺跡、廟、鉄道、都市計画がそのまま教材です。暗記ではなく問いで進めます。高架下の空き地は何になりうるのか。重慶路や甘粛路の路名に地理的な脈絡がないのはなぜか。都市は自然に育つのか、それとも世代を重ねて想像されたものなのか。持ち帰るのは土産ではなく問いです。
| プランA 緑軸の鼓動 | プランB 時間の折り目 | プランC 緑脈縦貫 | |
|---|---|---|---|
| 区間 | 北屯総駅 → 市政府駅 | 市政府駅 → 烏日駅 | 全線（二区間連結） |
| 所要時間 | 2時間 | 2時間 | 一日（約5時間） |
| 交通の組み合わせ | メトロ＋徒歩 | 自転車＋メトロ＋徒歩 | 三つすべて |
| 人数 | 10名以上、上限なし | 10名以上、上限なし | 必要に応じ班分け |
| 料金 | 最低 NT$6,000（10名）、超過分 NT$450／名 | 最低 NT$6,000（10名）、超過分 NT$450／名 | フルカスタム、別途見積 |
三プランともルート体験と地元の食の体験を含み、中国語・英語に対応。メトロ運賃、公共自転車のレンタル料、地上交通費は含みません。3日前までにご予約を（プランCは2週間前を推奨）。
緑脈号は私たちが勝手に考えた行程ではありません。2026年台中メトロ緑線パブリックアート計画「城市通道」から生まれたものです。主催は台中市政府メトロ工事局、委託は台中捷運股份有限公司、私たちは実施を委託されたガイドチームです。2026年9月4日と5日、二日かけて全線を歩き、走読ハンドブック、スポット解説カード、集合案内の折込を制作しました。下の写真はその二日間のものです。そのあと、団体で予約できるプランに整えました。
臺中市政府捷運工程局 × 臺中捷運股份有限公司 × TC TIME WALK 台中時空漫步 · 2026.09.04–09.05
